2021/07/19【工商時報】 郭建志

搶疫後物流商機！桃園機場公司表示，「第二自貿港區」將採取複合式招商，最新構想4、50公頃瞄準半導體業、電子業製造加值，另擬釋出約20多公頃基地，引進廠商BOT開發；一旁的「新貨運園區」則專營「冷鏈、跨境電商」市場，最快2022年啟動硬體設計，力拼鞏固東亞空運樞紐地位。

內政部土地徵收審議小組7日最新審議通過桃園航空城計畫的「機場園區及附近地區第一期其他搬遷區地上改良物徵收案」，桃機公司表示，優先搬遷區最慢2022年3月底前須清空房屋，桃園市府將分區交付，最晚2024年10月前將區段徵收的機場園區土地交給桃機公司。

桃機公司說，土地將開發為兩座園區，首先是，桃園機場東側外的「第二自貿港區」，由於基地面積廣闊達74公頃，因此最新構想是將採取複合式招商。其中約六～七成土地，將瞄準我國政策性產業，包含半導體、電子業，吸引相關的製造加值、物流、倉儲、貨物承攬業進駐，也可替跨境電商打造配送中心。

同時將與兩大夥伴組成「海空聯運組合」，一是桃園航空城產業專用區，一個則是20分鐘車程外的台北港，藉由海運自對岸進口零組件等貨品，在第二自貿港區理貨、貼標或加值後，立即空運外銷或送往各縣市客戶。

特別的是，桃機公司有意把「第二自貿港區」土地撥出約三～四成、初估約20多公頃左右對外釋出，先透過招商顧問進行商情調查，並將以BOT模式由適合投資團隊提案進駐，將可使土地利用更貼近市場需求，保持最大運用彈性。

第二塊園區則是34.5公頃的「新貨運園區」。根據國際市場研究機構eMarketer調查，新冠肺炎疫情發生後，宅經濟發威，2020年全球網路零售業銷售總額超過4兆美元，年成長率達27.6％，2022年更將衝上5兆美元。另外，疫苗運輸也使得冷鏈商機看漲。

因此桃機公司指出，「新貨運園區」將會主攻「冷鏈」及「跨境電商」兩塊市場，現正檢討規劃配置，最快2022年啟動硬體設計。若以遠雄自貿港區初期投資金額達250億元推估，「新貨運園區」的投入經費預期將是200～300億元規模起跳。