2022/08/07【自由時報】鄭名翔

台北市長選戰聚焦內湖交通問題，民進黨參選人陳時中今推出首支政見「內湖交通解決方案」，祭出堤頂交流道往北匝道動線改善、行善路銜接國1高架北向進出匝道、環東大道銜接國1、穿越基隆河的堤頂大道連通塔悠路地下道等4箭改善方案，後再接續捷運東環段、民汐線等，打通內湖交通大動脈，並與地方及企業合作，期盼創造內湖新歷史。

陳時中首場政見發表會便聚焦近來討論熱烈的「內湖交通解決方案」，今由競選總部政策政策小組總召集人管碧玲、台北市土木技師公會理事長莊均緯及在地議員李建昌等人陪同，發布內湖交通短、中期的4箭改善方案。

陳時中強調，改善內湖交通最終方式仰賴大眾運輸系統，因此從捷運劍南路站連接至松山、信義區的捷運東環段及貫穿內湖地區的民生汐止線，仍是重中之重，目前已有基本規劃，而自己上任後將會加強行政效率，儘管面臨缺工缺料等難題，但仍要設法於8年工期完成。

陳時中指出，在捷運完成前，內湖交通不能「沒有救」，尤其國道1號貫穿內湖宛如一條大動脈，但在堤頂交流道等處「血管阻塞」須設法打通，雖然市長柯文哲任內有進行部分「小針美容」，但許多壅塞節點還需要分流，使高速公路得以減壓，另也須紓解大直、內湖地區連接松山、信義的各座陸橋壓力。

陳時中提出「堤頂交流道往北匝道動線改善」，紓解舊宗路口壅塞及車輛繞行問題；增闢「行善路銜接國1高架北向進出匝道」，引導內科車流經瑞光路、行善路銜接國1；新闢「環東大道銜接國1工程」，使基隆往返台北車流免至平面道路，改善南京東路沿途壅塞問題；另也採淺盾工法新闢「堤頂-塔悠地下連通道」，提供大直、內湖往返松山、信義替代路徑，打造貫穿基隆河南北的連通大動脈。

莊均緯補充，堤頂交流道往北匝道動線改善工期僅需約1.5年，即可達到立即成效；增闢行善路銜接國1匝道、環東大道銜接國1等工期約4至5年，旨在分散堤頂交流道壓力、降低平面道路負荷；而堤頂-塔悠地下連通道採4車道設計，全長約1.5公里，工期約7年，採地下淺盾工法可避開松山機場限高規範。

陳時中表示，透過前4年匝道改善陸續打通各節點，可降低長期建設的堤頂-塔悠地下連通道交通黑暗影響，且須搭配管理方案，與在地居民及企業合作，規劃到離班時間彈性化、分批遠距上班等柔性配套方式，以使內湖更好作為群體共識，透過兩屆任期在道路工程、捷運建設、企業合作三箭齊發下，並由中央、地方、民間、企業四方合作，共創內湖新歷史。